Más sabe el diablo por ingeniero que por diablo (diciembre)

14/12/2016

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: Las Autopistas del Mar son unas rutas marítimas propuestas por la Unión Europea, con el objetivo de fomentar el transporte por barco, y que cumplen unos criterios mínimos de calidad y eficiencia. El fin de las Autopistas del Mar es reducir el impacto ambiental del tráfico rodado, favorecer las conexiones con las regiones periféricas y descongestionar los puntos saturados del tráfico terrestre como los Pirineos, los Alpes o el Canal de la Mancha. España participa de dos de las cuatro principales Autopistas del Mar: la de Europa Occidental, que conecta la Península Ibérica con el Mar del Norte por el Atlántico; y la de Europa Sud-Occidental, que conecta España, Francia e Italia por el Mediterráneo.

: En las últimas décadas del siglo I a.C., a la vez que se fundaba la ciudad de Emerita Augusta, Roma mandó levantar este puente que serviría para cruzar el Guadiana a la altura de la importante Via de la Plata, que cruzaba Hispania de norte a sur. Fueron en total 62 arcos con una longitud de 755 metros, y fue el más largo de todo el imperio hasta la construcción, en el siglo II d.C., del Puente de Trajano sobre el Danubio, del que hoy en día sólo quedan algunos pilares sumergidos. Es por eso por lo que muchos consideran hoy el Puente Romano de Mérida como el puente existente más largo de la antigüedad.

: ¿Sabías que el Hombre de Vitruvio habla sobre la arquitectura e ingeniería de la antigua Roma? Leonardo Da Vinci realizó esta ilustración a finales del siglo XV, basándose en las proporciones dadas por el arquitecto e ingeniero romano Vitruvio en su tratado “De Arquitectura Libri Decem”. Esta obra, del siglo I a.C., es el tratado de arquitectura más antiguo que se conoce, y dedica capítulos a los puentes, las murallas, los edificios públicos… así como a los materiales de construcción y las técnicas de la época. Vitruvio consideraba que el ser humano era un elemento fundamental de la arquitectura, una verdadera obra de ingeniería de la naturaleza, y basaba las proporciones y medidas de sus construcciones en las del cuerpo humano.

: ¿Puede una obra civil tardar 26 siglos en llevarse a cabo? El Canal de Corinto podría poseer semejante “honor”. Aunque construido entre 1881 y 1893 por el ingeniero húngaro István Türr bajo los proyectos del francés Ferdinand de Lesseps, el canal ya fue concebido en el siglo VII a.C., cuando el tirano Periandro de Corinto pensó en ejecutar una obra similar pero se vio obligado a cancelarla debido a las dificultades técnicas, insalvables para la época, construyendo en su lugar una rampa de piedra sobre el istmo de Corinto a la que se conoce como Diolkos, y cuyos restos pueden verse todavía hoy discurriendo de forma paralela al canal. El emperador romano Nerón retomaría el proyecto ya en el siglo I, pero con su muerte prematura se canceló el proyecto hasta siglos después. Hoy el Canal de Corinto, con tan solo 21 m de ancho y 8 de profundidad, separa el Peloponeso del resto de Grecia y permite así el paso de 11.000 barcos al año entre el mar Egeo y el golfo de Corinto, justo por el trazado que Periandro y Nerón escogieron siglos atrás.