Grupo Triedro Entradas - Grupo Triedro. Ingeniería civil y Construcción.

Día de las víctimas de tráfico

16/11/2014

Hoy es el Día Mundial en Recuerdo de las Víctimas en Accidentes de Tráfico. De acuerdo a la invitación de la ONU y de la comunidad internacional, cada año desde 2005 tiene lugar el tercer domingo de noviembre este homenaje, como recordatorio y para atraer la atención pública sobre los siniestros y sus terribles consecuencias.

Este año, el tema principal es “Speed kills – design out speeding“, para hacer hincapié en los peligros del exceso de velocidad, como uno de los mayores motivos de accidente en las carreteras de todo el mundo.

Los accidentes en carretera provocan la muerte de cerca de 1,3 millones de personas y daños o alguna incapacidad en otros 50 millones. Constituyen la principal causa de mortalidad entre los jóvenes de edades comprendidas entre los 15 y los 29 años.

Como no podía ser de otra manera, como grupo humano que trabajamos cada día por mejorar las condiciones de seguridad vial, nos sumamos a este homenaje. Podéis seguir las opiniones de la comunidad en el hashtag #rdovictimasviales.

ATESVEX es premiada por su trabajo

08/11/2014

La asociación de Jefes y Mandos de la Policía Local de Extremadura, AJEPLOEX, ha otorgado un Premio a ATESVEX (Asociación de Técnicos de Educación y Seguridad Vial de Extremadura), con motivo del IV Congreso de Jefes y Mandos, celebrado el 6 de noviembre de 2014, en Cáceres, en reconocimiento al trabajo que viene realizando.

ATESVEX es una asociación sin ánimo de lucro fundada en 2010, y que actualmente está compuesta por personas físicas y jurídicas procedentes de diferentes sectores profesionales, o vocacionales. Su ámbito de actuación es Regional, es decir, la Comunidad de Extremadura.

ISVIAL es miembro orgulloso de ATESVEX, junto con otros dedicados compañeros de los cuerpos locales de policía, técnicos de la DGT, autoescuelas, empresas técnicas, etc.

> Página de ATESVEX

Jornadas de Seguridad Vial con María Seguí (Sevilla)

05/11/2014

Ayer estuvimos en las Jornadas sobre “EVALUACIÓN DE POLÍTICAS Y ESTRATEGIAS PREVENTIVAS EN SEGURIDAD VIAL”, celebradas en la Universidad de Sevilla con objeto de aprovechar las sinergias potenciales entre los investigadores y técnicos cualificados que desarrollan su labor en el campo de la prevención de la siniestralidad vial.

Las jornadas han tenido el propósito de mostrar una serie de metodologías útiles para la evaluación de políticas públicas, de forma que se pueda discutir su adaptación a cualquier otro caso de estudio. Además, se ha pretendido que sirviesen para explorar posibles colaboraciones y alianzas entre los diferentes grupos nacionales que estudian la evaluación de políticas públicas en transporte, y más concretamente en el campo de la seguridad vial.

Las jornadas han sido inauguradas por la Dra. María Seguí – Gomez, directora de la DGT, con su ponencia “Dificultades para la toma de decisiones basadas en la evidencia“. Seguí afirmó que “España es el 5° país mas seguro en materia de seguridad vial, a nivel mundial” y que “mientras en 1995 las víctimas mortales de carreteras alcanzaron las 6000, en 2013 fueron 1680“. A pesar de ello pidió la ayuda y la colaboración de todas las entidades y profesionales del sector, ya que “en España existen 660.000 km de vías, la DGT Solo monitoriza 8000 km“.

La directora de la DGT también apuntó a que “El envejecimiento de personas y vehículos son dos de los grandes retos que tenemos delante” y que su institución tiene como objetivo a largo plazo la Vision O: 0 lesionados, 0 congestión, 0 contaminación, 0 deudas, incremento de la competitividad. Por último, terminó con una sentencia abrumadora: “la eficiencia de la inversión en seguridad social es máxima: se evita una víctima por 56.000 US$, frente a los 4.200.000 US$ que se necesitan para evitar una víctima con medidas medioambientales“.

Las Jornadas también contaron con la intervención, entre otros, del Dr. Diego José Pedregal, de la Universidad de Castilla-La Mancha, que nos habló en su ponencia de “Macroeconometría” de la aplicación práctica al análisis de cambios normativos mediante modelos de espacio de los estados; o de los Dr. Xavier Fageda y Daniel Albalate, de la Universidad de Barcelona, que con su ponencia sobre Microeconometría, nos hablaron de la aplicación práctica a la evaluación de la influencia de las variables sanitarias en la siniestralidad vial, y de la metodología de datos de panel a la evaluación de las políticas de infraestructuras en Seguridad Vial.

Jornada con nuestra directora (Granada)

03/11/2014

El próximo viernes 7 de noviembre, nuestra directora Mª Concepción Garrido impartirá una JORNADA DE SEGURIDAD VIAL para los profesores y alumnos de la Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Caminos, en la Universidad de Granada.

La Universidad de Granada pasa por ser una de las universidades que más hincapié está poniendo en la búsqueda de soluciones al problema de la siniestralidad en las carreteras.

Alumnos de “Evaluación de Impacto Ambiental” visitan las obras de la BA-159

30/10/2014

La satisfacción de que te reconozcan tu labor, y de que te tomen como ejemplo del trabajo bien hecho, es una de los motores que nos impulsan día a día en el ejercicio de nuestra profesión.

Y es que hoy nos han informado de la visita de los alumnos del Curso de Formación Continua “Evaluación de Impacto Ambiental” a las obras que se están efectuando en la carretera BA-159, proyecto realizado por nuestro equipo de EXAL Consultores.

Autoridades de 22 países firman la Declaración de Cancún tras la celebración del IV Congreso Iberoamericano de Seguridad Vial

15/10/2014

La semana pasada se celebró en la ciudad mexicana de Cancún el IV Congreso Iberoamericano de Seguridad Vial, tres días de conferencias, mesas de trabajo y sesiones científico-técnicas en el que participaron autoridades de 22 países distintos, entre ellos España y Portugal.

El congreso se desarrolló bajo las premisas del Decenio de Acción para la Seguridad Vial 2011 – 2020 de la ONU, y sirvió para aportar soluciones a problemas especialmente graves en Latinoamérica, como el alto porcentaje de vehículos que circular sin seguro (hasta un 73%), la escasa adecuación de la red viaria al tráfico de vehículos como las motocicletas, o la altísima siniestralidad que, de seguir la tendencia, puede alcanzar cifras de guerra (hasta 450.000 muertos al año en la próxima década).

El encuentro también dio para un buen puñado de declaraciones críticas por parte de algunos de los conferenciantes, y que iban encaminados principalmente a denunciar el escaso compromiso de las autoridades nacionales no sólo a la hora de destinar recursos para obras, sino en presupuestos para operar programas o en fiscalización para garantizarlos. Especialmente criticada fue la ausencia durante las jornadas de trabajo de algunos representantes públicos en materia de infraestructura y transporte.

Al final, el congreso culminó con la redacción de la Declaración de Cancún, suscrito por todos los colectivos participantes (responsables y representantes públicos, asociaciones, empresas, profesionales…) y que pretende reunir todas las claves abordadas en el congreso como guía para lograr las metas marcadas en el Decenio.

Ensanche del puente sobre el río Matachel (Badajoz)

09/10/2014

Hoy nos vamos hasta la Tierra de Barros, comarca fértil y próspera donde las haya en Extremadura, y que está atravesada por el río Matachel, uno de los más extensos afluentes del Guadiana, y que tiene importancia en la región por la presa de Alange y por ser uno de los lugares escogidos para reintroducir el lince en la región.

El Matachel está atravesado en su tramo alto por la carretera BA – 079, que comunica las poblaciones de Hornachos e Hinojosa del Valle. Entre el PK 4+700 y el 4+900 está situado el puente, en el que la calzada se ve reducida de los 7 m. hasta lo 4,5 m., obligando a establecer un único carril para ambos sentidos (con prioridad para los vehículos procedentes de Hornachos) y a limitar la velocidad a 60 km/h en todo el tramo.

Debido a que la zona, además de poseer una importante actividad agrícola y ganadera, ha cobrado un gran interés por parte de turistas y viajeros, se ha visto necesaria la ampliación del puente para mejorar las condiciones de seguridad ante el aumento de tráfico en dicha carretera. Es por ello que se ha licitado este “Proyecto de ensanche del puente sobre el río Matachel en la C.P. BA – 079”, de cuya redacción se ha encargado EXAL Consultores.

Para realizar el ensanche, en el documento del proyecto se han propuesto las siguientes modificaciones:

En alzado se produce una variación debido a que la ampliación del puente se realiza sobre la estructura ya existente, siendo necesario elevar la rasante sobre el mismo una media de 30 cms. Ello provoca que haya que modificar los acuerdos de entrada y salida del puente y modificar los peraltes.
La nueva sección transversal del puente tendrá un carril para cada uno de los sentidos de circulación (recordemos que actualmente sólo existe uno para ambos sentidos). Cada uno de los nuevos carriles medirá 3 m. de ancho, con arcenes de 26 cm.
El trazado en planta, por su parte, no varía sobre el actual.

A la hora de la ejecución, se llevará a cabo la ampliación del tablero de la estructura existente en la BA – 79 en el mencionado PK 4+700. En este caso se ha optado por la demolición parcial de dicha estructura, de manera que se mantenga la rasante actual en el puente.

Por su lado, la transición se realizará mediante una losa, no siendo necesario la ampliación de los estribos existentes, y se dispondrá de una junta elastomérica entre el terrero y la losa.

Por último, cabe decir que la orografía del lugar es llana, sin grandes desmontes ni terraplenes que puedan verse afectados, y que el estado del firme tanto en el puente en sí como a la salida y entrada del mismo, es bueno.

(Autor: “Ruta de la Plata y Sanabrés”)

En definitiva, una obra que servirá para mejorar las condiciones de circulación y seguridad no sólo de los vecinos de Hornachos e Hinojosa, sino de todos los turistas que se acerquen a visitar esta pujante comarca extremeña.

IV Congreso Iberoamericano (México)

03/10/2014

La semana pasada se celebró en la ciudad mexicana de Cancún el IV Congreso Iberoamericano de Seguridad Vial, organizado por el Instituto Vial Ibero Americano (IVIA) con el apoyo del gobierno mexicano. Tres días de conferencias, mesas de trabajo y sesiones científico-técnicas en el que participaron autoridades públicas, expertos en la materia y profesionales del sector de 22 países distintos, entre ellos España y Portugal.

El programa técnico del congreso, en el que se ha pretendido involucrar a todos los agentes y colectivos sociales, está desarrollado bajo las premisas del Decenio de Acción para la Seguridad Vial 2011 – 2020 de la ONU que, como el “European Road Safety Action Programme” de la Unión Europea, trata de reducir a la mitad el número de víctimas en ese periodo. En este sentido, precisamente los representantes lusos y españoles trataron de transmitir el caso europeo, materializado en dicho programa y en el “Libro Blanco de la Seguridad Vial” publicado por la UE.

DECLARACIONES DE LOS PARTICIPANTES

Durante las conferencias celebradas, fueron numerosas las manifestaciones críticas por parte de las autoridades presentes. En esta línea, una de las que más llamó la atención fue la de Verónica Raffo, del Departamento de Desarrollo Sustentable para la Región Latinoamérica y del Caribe, del Banco Mundial, que en relación a la obtención de recursos, “es impresionante que se tenga que convencer a los ministros de finanzas en los países para invertir en seguridad vial”.

A este respecto, Alejandro Taddia del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) se refierió a que “el tema de los apoyos no necesariamente tiene que manifestarse en recursos para obras, sino en presupuestos para operar programas o fiscalización para garantizar que estos se cumplirán”.

Siguiendo la línea crítica de ambos con las instituciones, Francisco de Anda, director del organismo Movilidad y Desarrollo México, lamentó que algunos de los máximos representantes públicos en materia de infraestructuras y transporte no se presentaran a las primeras jornadas de trabajo del congreso.

Especialista en Psicología del Tránsito, Araceli González.

Araceli González, especialista en Psicología del Tránsito

EL CASO DE AMÉRICA LATINA

Al inicio del Decenio referido por la ONU, los registros en América Latina se ubicaban en más de 140.000 muertos y 5 millones de víctimas no mortales. Según el BID, de seguir esta tendencia sin ponerse remedio, en 2025 se podrían alcanzar los 450.000 fallecidos al año.

“Estamos hablando de cifras de guerra, entre los heridos y muertos“, precisó Moira Paz Estensoro, representante del Banco de Desarrollo de América Latina (CAF). “En este momento, hablar de la seguridad, peatones o motociclistas, obliga a tocar temas de sobrevivencia, que se necesitan apoyar los esquemas de seguridad, pero sobre todo, implementarlos con urgencia para evitar que los números sigan siendo atroces“.

Ella mismo se refirió a los desafíos a los que se enfrenta la región latinoamericana. “Estamos en una región en la que cada vez se incorpora a las vialidades a una clase media que usa la moto como medio de transporte para evitar el tráfico vehicular“, agregó. El problema viene a que “en Latinoamérica las vías de comunicación fueron diseñadas pensando en el automóvil únicamente y no para las motocicletas”.

Pero los problemas de Seguridad Vial no se quedan sólo en materia de infraestructura. En México por ejemplo, en ciertos casos no es obligatorio circular con seguro de accidentes, y el 73% de los vehículos lo hacen sin él, por lo que aparte de los daños personales, una familia puede ver afectado gravemente su patrimonio ante un accidente. Algo especialmente grave teniendo en cuenta que en el país la probabilidad de sufrir accidentes es un 75% mayor que en Estados Unidos o Europa.

Y el drama no sólo supone una carga para las familias, sino para el estado: Según la aseguradora Axa, se estima que los accidentes viales en México cuestan al país alrededor del 1.7% del PIB, en concepto de atención médica, daños materiales y pérdida de la productividad laboral de los accidentados.

Ante este tipo de cifras, la responsable del CAF Paz Estensoro quiso hacer hincapié en que “se requiere un cambio de estrategia” y que existe poca cultura de seguridad vial o “de plano no existe legislación sobre tráfico o trabajo” en casos como el de la circulación en motocicleta.

Paz Estensoro finalizó recordando que “Para CAF es importante todas las acciones que generen conocimiento, acciones de apoyo a las políticas públicas, acciones, que puedan además llegar a la implementación de estas políticas públicas para la concientización y educación de la población“.

Francisco Paz, presidente de la Federación Nacional de Profesores de Formación Vial

LA DECLARACIÓN DE CANCÚN

El IV Congreso Iberoamericano de Seguridad Vial culminó con la redacción de la Declaración de Cancún, suscrito por todos los colectivos participantes (responsables y representantes públicos, asociaciones, empresas, profesionales…) y que pretende reunir todas las claves abordadas en el congreso como guía para lograr las metas marcadas en el Decenio.

El Observatorio Extremeño de la Ingeniería renueva su directiva

02/10/2014

En la junta celebrada el pasado lunes, Consultores EXAL es reelegida para ocupar la presidencia.

El pasado lunes 29 de septiembre tuvo lugar en Mérida la junta extraordinaria por la cual se renovaban los cargos de la junta directiva del Observatorio Extremeño de la Ingeniería. Además de la reelección de Consultores EXAL para la presidencia, se acordó el nombramiento de Paymacotas Extremadura para la vicepresidencia y de GEDINE para la secretaría.

Ya hemos hablado otras veces del Observatorio en estas páginas; en 2011 se constituía esta asociación empresarial como punto de encuentro del sector de la ingeniería civil en nuestro sector, y echó a andar con tres objetivos fundamentales: defender y dar a conocer la labor de los ingenieros y de las empresas de ingeniería; colaborar codo con codo con las administraciones públicas en el mejor desarrollo de sus funciones en materia de obra pública; y manifestar la opinión y la inquietud de la profesión y de la sociedad en general ante la situación actual.

Tres años después, el Observatorio Extremeño de la Ingeniería reitera sus objetivos fundacionales, pero marcando nuevas líneas de trabajo dirigidas principalmente a estrechar lazos con la Universidad y a fortalecer el compromiso de la asociación y sus miembros con la investigación y la innovación en el sector.

Curso de Seguridad Vial en Didactia.net (España y Latinoamérica)

01/10/2014

No queremos dejar pasar la ocasión de hablar del siguiente proyecto de formación, dirigidos –entre otros– a profesionales de nuestro sector. Se trata del Curso “Seguridad Vial. Gestión de la Seguridad en Infraestructuras”, organizado por el Instituto Didactia, avalado por el Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Andalucía e impartido por la socio directora de ISVIAL Mª Concepción Garrido Rodríguez.

El curso está dirigido como decíamos no sólo a ingenieros de nuestro sector, sino también a titulados universitarios, estudiantes en último curso y en general a profesionales que, por su propia actividad laboral, necesiten capacitarse en materia de seguridad vial y movilidad.

CONTENIDOS
MODULO 1. VISIÓN DE LA SEGURIDAD VIAL A NIVEL MUNDIAL.
MODULO 2. FACTORES QUE INFLUYEN EN LA SEGUIDAD VIAL.
MODULO 3. ESTUDIOS Y GESTIÓN DE LA ACCIDENTALIDAD.
MÓDULO 4. AUDITORÍAS DE SEGURIDAD VIAL.

Se trata pues, de una formación de especialización, impartida en modalidad online (a través del Campus Virtual de Didactia) y con una duración mínima de 80 horas de aprovechamiento repartidos entre el 13 de octubre y el 19 de diciembre, periodo de impartición del curso. Al finalizar la formación, y una vez superadas las evaluaciones de cada unidad y las distintas pruebas teórico – prácticas, el alumno recibirá un certificado de aprovechamiento expedido por el Colegio de Ingeniero de Caminos Canales y Puertos de Andalucía.

El curso, que es 100% bonificable a trabajadores de empresas a través de la Fundación Tripartita, tiene un coste de matrícula de 320€, con posibilidad de fraccionamiento sin interés y con descuentos para desempleados, estudiantes, colegiados y residentes en América Latina.

Más información e inscripción aquí.

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