Abrimos nuevas oficinas en Almería
La semana pasada hemos inaugurado las nuevas oficinas de EXAL Consultores en Almería, situadas en la Av. Federico García Lorca, nº 47.
La semana pasada hemos inaugurado las nuevas oficinas de EXAL Consultores en Almería, situadas en la Av. Federico García Lorca, nº 47.
Como cada año por estas fechas, WordPress (la plataforma en la que tenemos alojado nuestro blog) nos remite su reporte anual sobre las estadísticas de nuestras publicaciones.
De entre nuestras publicaciones, han suscitado especial interés los relativos al Aeropuerto de Badajoz (Aeropuerto de Badajoz (1): Pasado, presente y futuro. y Aeropuerto de Badajoz (2): Instalaciones e infraestructura.), sin duda un tema de actualidad en nuestra región que creíamos necesario repasar y de cara a introducir nuestro proyecto de Estudio de alternativas para la mejora y acondicionamiento de los accesos al Aeropuerto de Badajoz.
Como hemos apuntado otras veces, los proyectos en entornos rurales y naturales también son de vital importancia; prueba de ello es que otros de los artículos más leídos el pasado año han sido Acondicionamiento del Camino Norte a Rincón de Ballesteros (Cáceres) y Mejora del “Camino de la Playa” en Cheles.
Por último, también ha recibido buena parte de las visitas de este año el repaso a nuestro proyecto de Nuevos aparcamientos en Mérida III Milenio, ejecutado en el 2013 pero que sigue despertando el interés de nuestros lectores.
Como era de esperar, la mayor parte de las visitas han venido de las publicaciones en los perfiles de EXAL Consultores en Facebook y Twitter, pero también de la web del foro de urbanismo Skyscrapercity, en el que también hemos estado dando a conocer nuestros proyectos.
En definitiva, un 2014 en el que hemos publicado un total de 35 artículos (una media de 3.5 artículos al mes) y 135 imágenes de nuestros proyectos (cerca de 3 imágenes por semana). Esperamos que en este 2015 podamos seguir respondiendo al interés de vosotros, nuestros lectores.
Gracias por vuestro apoyo.
Como siempre hemos defendido, la labor social de la obra pública se compone a menudo de pequeños proyectos que, aunque no rivalicen en las portadas de los periódicos con las grandes obras, suponen un gran valor para las pequeñas comunidades y aportan una mejor calidad de vida a sus ciudadanos.
Esta premisa, que en EXAL Consultores tenemos como compromiso de nuestro trabajo diario, también es compartida por nuestros socios de EXAL Andalucía, que desde esta comunidad nos ofrecen infinidad de ejemplos de este compromiso con la ingeniería civil del día a día.
Dos de estos ejemplos más recientes son los anunciados recientemente por la Diputación de Almería en el marco de los Planes de Inversión Municipal 2014 – 15, con los que se pretende financiar una serie de proyectos de los denominados de “Urbanizaciones” en los municipios de Huécija y Benitagla, y que tratan de mejorar diferentes infraestructuras y servicios públicos municipales.
El proyectado en Huécija tiene como objetivo completar las infraestructuras de servicios del complejo deportivo municipal, además de pavimentar la explanada perimetral que la circunda. El proyecto incluye mejoras de abastecimiento, alumbrado, pavimentos y el cerramiento de la parcela mediante un bloque de hormigón visto y malla de simple torsión con 2 metros de altura.
Por otro lado, el proyecto contemplado en Benitagla tiene como fin la mejora del abastecimiento y la pavimentación de diferentes tramos de las calles de la localidad; la obra irá más allá de la simple mejora estética de las distintas zonas, sino que ayudará a mejorar ostensiblemente los servicios básicos del municipio.
En definitiva, dos proyectos de los que repercuten de manera directa en el día a día de los ciudadanos, y de los que nos hacen recordar de vez en cuando el compromiso del sector de la obra civil de garantizar la igualdad de condiciones de todos los ciudadanos de nuestro país, vivan donde vivan.
Los proyectos de Huécija y Benitagla aún no tienen fecha de finalización prevista, pero contarán con un presupuesto de 85.800€ y 72.000€ respectivamente.
El otro día os detallábamos algunos de los trabajos realizados este año de la mano de nuestra empresa hermana ViaSur. Pero por supuesto también queremos compartir con vosotros otros tantos proyectos en los que hemos trabajado este año en nuestra región, en labores de redacción de proyecto, asistencia técnica, coordinación de seguridad y salud…
Estos proyectos serán los que iremos desgranando en nuestros artículos a lo largo del próximo 2014, siempre con el objetivo de acercar al usuario (el ciudadano “de a pie”) los entresijos de un sector –el de la obra pública y la ingeniería civil– que está presente en nuestro día a día.
Si estáis suscritos a nuestro boletín de proyectos y noticias, ya habréis recibido esta felicitación para estas fiestas.
En ella, aparte de recoger algunos de los trabajos más significativos que hemos realizado en los últimos meses, mostramos uno de los belenes artesanales que se fabrican en Aprosuba 7, y con los que hemos querido colaborar otro año más con la citada asociación de discapacitados.
Y como decimos en las líneas de esta felicitación digital, ante todo agradecemos el apoyo recibido por todos aquellos que han confiando en el equipo de Consultores EXAL; esperamos que éste que entra sea un buen año de retos y oportunidades para todos.
Los caminos de La Vera fueron testigos del viaje del emperador Carlos V hacia su retiro en Yuste; se dice que, a su paso por pueblos como Aldeanueva o Arroyomolino, los habitantes del lugar quisieron ayudar al emperador en su traslado, y que éste se vio sorprendido por su humildad pues no quisieron aceptar recompensa ninguna por ello.
Hoy, estos caminos soportan un tráfico más duro debido al transporte del pimentón y sobre todo del tabaco (no en vano Aldeanueva es una de las mayores productoras del país). Por ello, cobra una especial importancia el adecuado estado de sus vías, pues de ellas depende gran parte de la economía de la comarca y del sustento de sus habitantes.
Por ello, Consultores EXAL ha recibido el encargo de desarrollar el proyecto de «Acondicionamiento y mejora de caminos rurales en los TT.MM. de Aldeanueva de la Vera y Arroyomolinos de la Vera (Cáceres)». Se trara del Carril de las Pascualas (1.112,00 m) y el Camino Raizales (1.142,52 m) en Aldeanueva de la Vera, y el Camino de Tejeda (1.779,11 m) y el Camino de las Tejoneras (1.124,78 m) en Arroyomolinos de la Vera.
Veamos el estado de los caminos de Aldeanueva de la Vera:
Y a continuación, los de Arroyomolinos de la Vera:
La finalidad de la obra es la adecuación y mejora de los caminos para dotarlos de un firme capaz de soportar el tráfico existente, así como una mejora del drenaje para evitar inundaciones y otros problemas en los meses de lluvias.
Para ello se aplicará un recebado de 5 cm. de espesor de zahorra (material formado por suelos granulares y áridos no triturados como la grava) y se aplicará una base de rodadura nueva formada por 0,12 m. de hormigón pretensado HP-20, que es donde más desgaste se produce debido al tránsito.
El presupuesto destinado para el proyecto es de 191.065,31 €, y el plazo de ejecución de las obras de 4 meses.
Cuando una organización decide renovar o cambiar su imagen corporativa, el cambio no responde meramente a una simple actualización del logotipo que lo haga “más moderno” y más acorde a los nuevos tiempos. La identidad corporativa (y sus varias acepciones), responde a la necesidad de la empresa de transmitir sus atributos como organización viva (historia, valores, cultura, proyectos…), por ello debe evolucionar a medida que evoluciona la propia empresa.
Es lo que ha ocurrido con nuestra identidad, que se creó en base a los atributos de una empresa joven con ámbitos de actuación muy concretos; hoy, esa empresa ya no es tan joven, acumula una gran trayectoria de proyectos a sus espaldas y ha terminado por trascender sus propios límites geográficos y profesionales. Y ésos son precisamente los valores que debían incluirse en la identidad visual que nos representa.
El primer gran cambio nos lo encontramos en la denominación; se prescinde de las siglas C.I.C. que corresponden a «Consultores de Ingeniería y Construcción», etiqueta que pasa a un segundo plano, y el nombre queda simplemente en «EXAL» por un doble motivo: por un lado, la empresa es ya lo suficientemente conocida en la región como para no necesitar etiquetas explicativas, y por el otro, constituye una denominación mucho más memorizable a la hora de abordar nuevos mercados.
La tipografía escogida, DIN Mitterlschrift LT Alternate, cobra gran protagonismo no sólo por dotar de carácter a la propia denominación «EXAL» sino a la hora de construir el símbolo, en base a la «e» de EXAL que funciona como continente de representaciones gráficas en negativo de las distintas áreas de actividad de la empresa (vial, hidráulica, medioambiental y seguridad y salud); representaciones que pueden ser mostradas por separado en dicho continente para su uso en líneas de negocio específicas. Por su parte, los colores escogidos, un suave gris y un agradable azul, transmiten ese carácter cercano y moderno propios de la organización.
En general y resumiendo, se ha hecho un esfuerzo por dotar a la empresa de una marca con vocación de permanencia y estable en colores y formas, con una construcción fuerte pero amable y cercana, distiguiéndose de la competencia, y capaz de aunar valores de trabajo y confianza.
La nueva imagen, que ha sido utilizada para la nueva papelería corporativa, será aplicada a los distintos espacios de la empresa en la web, y coronará como es de recibo la nueva web de la empresa que se está desarrollando a tal efecto.
El 2012 ha sido un año marcado por la crisis y los recortes en el sector, pero que sin embargo decidimos en su momento afrontar con la mayor ilusión y profesionalidad de la que somos capaces. Aparte de la pasión y la vocación que sentimos por nuestra profesión, sin duda buena parte de nuestro trabajo se ve justificado y compensado por el beneficio que repercute de manera directa en la región. Afrontar un nuevo proyecto con la certeza de que el objetivo final es el bienestar de los ciudadanos o el desarrollo económico de la zona, no hace más que insulflarnos fuerzas para redoblar esfuerzos a la hora de realizar nuestro trabajo con el mayor rigor y eficacia posibles.
DESARROLLO ECONÓMICO Y SOCIAL DE LA REGIÓN
Así, algunos de nuestros proyectos más representativos lo han sido por su fuerte carácter social, más que por su complejidad o costo económico. Obras como las realizadas en el Camino de Berzonave en el TM de Navezuela (Cáceres), de demanda social al tratarse de la única vía de comunicación de las diversas viviendas diseminadas de la zona, o en la BA – 059 entre Peraleda del Zaucejo y Granja de Torrehermosa (Badajoz), que quedaba constantemente cortada debido a las inundaciones, han sido de importancia capital en las comunicaciones de los ciudadanos de la zona.
Por su parte, de gran interés para el desarrollo económico de la zona de Valdecañas (Cáceres) fueron los trabajos de acondicionamiento y mejora de la Red de Riego, que permitió realizar el mantenimiento y las reparaciones en las tuberías sin suspender la intensa actividad agraria de la zona. Algunos incluso fueron casos de salud pública, como en el caso de las obras de acondicionamiento del camino de circunvalación de Torrefresneda (Badajoz); en dicho camino, el frecuente tránsito de vehículos tenía como consecuencia el levantamiento de polvo y, por consiguiente, un alto grado de contaminación difusa del aire extremadamente perjudicial para los vecinos de la zona.
Mención aparte merece uno de los proyectos más queridos por el equipo de Exal, el de la obra de remodelación del paso a nivel de la línea ferroviaria del Corazón de Jesús en Villanueva de la Serena, que se ha ido completando a lo largo del año y que se ha abierto al tráfico este mismo fin de semana.
SEGURIDAD VIAL
Igualmente, hemos sido partícipes del esfuerzo de las administraciones públicas de la región de atacar directamente sobre los denominados “Tramos de Concentración de Accidentes” en la red de carreteras de nuestra comunicad, como los conflictivos casos de la CC – 38 que une Casar de Cáceres con la capital cacereña, con una Intensidad Media Diaria de unos 10.000 vehículos; o la EX – 101 que une Zafra con Fregenal de la Sierra e indirectamente con Jerez de los Caballeros, que soporta el tráfico diario de casi 7.000 vehículos.
En otro orden de prioridades en materia de seguridad vial, hemos actuado también en proyectos de gran singularidad como la reforma y rehabilitación del puente sobre el río Siruela, o el de Ensanche, refuerzo y acondicionamiento de la BA – 077 entre Helechosa de los Montes y la Presa del Cíjara, que ha supuesto uno de los mayores retos a los que se ha enfrentado este equipo por las numerosas particularidades que presenta y las muchas actuaciones que ha requerido.
MEDIO AMBIENTE
La sostenibilidad y el compromiso con el medio ambiente han sido valores que nos han acompañado a lo largo de nuestra trayectoria; por eso, el tratamiento medio ambiental de las obras siempre supone un punto importante en la redacción y ejecución de los proyectos en los que participamos. Tal es el caso de las realizadas en Navezuela (Cáceres), espacio afectado por la Red Natura 2000, en la ZEPA Sierra de Villuercas y en el Valle del Guadarranque; o las ejecutadas en la BA – 059 entre Peraleda del Zaucejo y Granja de Torrehermosa, junto a la ZEPA del embalse del Arroyo de Los Conejos así como diversas zonas de montanera, y que por su proximidad con el río Zújar exigió un detallado estudio hidrológico de la cuenca y una modelización del cauce en el tramo afectado.
Mención aparte merece el tratamiento medioambiental en las actuaciones entre Helechosa y la presa del Cíjara, ya que se encuentra inmersa en la Reserva Nacional del Cíjara, de una gran riqueza faunística. Para minimizar el impacto, se propuso un Plan de Medidas Preventivas y Correctoras, un Programa de Restauración Paisajística de la zona y un Programa de Vigilancia Ambiental que permitiese estar en permanente comunicación con la Dirección General de Medioambiente de la Junta de Extremadura.
NUESTRA EMPRESA Y NUESTRO SECTOR
Además de dar a conocer los proyectos en los que hemos ido participando a lo largo del año, nuestro blog ha servido como plataforma para informar sobre cuestiones internas de nuestro equipo, como la renovación de los certificados ISO de Calidad y Medioambiente o las responsabilidades que asumimos en nuestro papel de Coordinador de Seguridad y Salud en la ejecución de obras; sin olvidarnos tampoco de ponernos al tanto de las últimas tendencias de nuestro sector: la situación de nuestros profesionales, la importancia de las agrupaciones empresariales, el auge de las energías renovables…
En definitiva, más de 20 artículos en los que no pretendemos hacer ni publicidad de nuestra empresa ni alarde de nuestros éxitos, sino simplemente tratar de acercar la labor de nuestra profesión y el trabajo de nuestro equipo a clientes, amigos y ciudadanos en general.
El pasado 10 de octubre tuvo lugar en el Centro Proface de Mérida el acto de constitución del Observatorio Extremeño de la Ingeniería, por el cual se daba por iniciada la andadura de esta asociación profesional que pretende servir de punto de encuentro de nuestro sector en la región.
La misión del Observatorio se resume en cuatro aspectos fundamentales: dar a conocer a la sociedad extremeña la labor de los ingenieros y empresas; tomar contacto con las entidades públicas y colaborar con ellas en sus funciones; defender la profesión del ingeniero en Extremadura; y manifestar la inquietud del sector ante la situación actual.
En dicha fundación nuestra empresa ha tenido un papel fundamental, no sólo por ser uno de los promotores del Observatorio, sino porque nuestro director general, Manuel Castillo, ha sido elegido como primer presidente de la asociación; le acompañarán en la junta directiva como vicepresidente José Manuel Carrilho Reyes, de Vorsevi Extremadura, y como secretario Andrés Comino Cid, de Ingex.
Además de la propia Consultores EXAL, son también asociados del Observatorio las empresas GEDINE, GC10 Gestión y Obras, Vorsevi Extremadura, Urueña Torrecilla Consultores, Paymacotas Extremadura, Ingex Estudio Técnico, y el ingeniero de telecomunicaciones y profesor universitario Rafael Martín Espada, que participa a título individual. El Observatorio Extremeño de la Ingeniería está abierto tanto a empresas e instituciones del sector así como a profesionales que deseen participar de manera nominal en la asociación.
Puedes seguir toda la actualidad del Observatorio tanto en su blog como en las redes sociales.
Uno de los proyectos en los que más ilusión hemos depositado este verano ha sido la redacción de la documentación técnica y la tramitación de permisos administrativos para la instalación del pantalán que la empresa dedicada al sector del ocio y la restauración Hoscomer SL tiene previsto poner en marcha en las zonas de baño y recreo del embalse de Proserpina.
La empresa emeritense, de larga tradición y experiencia, busca con ello ofrecer nuevas alternativas de ocio para el público, como hidropedales o plátanos hinchables remolcados. Este embarcadero posibilitará el acceso a las distintas embarcaciones sin que éstas tengan que ocupar espacio en la playa; así mismo, la instalación constará principalmente de dos partes: el pantalán en sí y la pasarela de acceso al mismo.
EL PANTALÁN Y LA PASARELA
Los módulos se ensamblarán mediante tacos cónicos de goma y pasadores inoxidables roscados
El pantalán tendrá unas dimensiones de 18 m. de largo, 1’50 m. de ancho y 0’40 m. de grosor; estará compuesto principalmente por seis módulos de 3 m. de largo y 120 Kg. de peso cada uno, y podrán soportar hasta 800 kg. de peso. Estos módulos estarán fabricados en polietileno de alta densidad anti-UV, y se ensamblarán mediante tacos cónicos de goma y pasadores inoxidables roscados, quedando entre las juntas sistemas de bisagra y de amarre inferior/superior. Todo el pantalán irá revestido de un material simulando madera para reducir el impacto ambiental y ofrecer un aspecto concordante con las instalaciones existentes en la zona.
La pasarela estará formada por tablones de madera con ranurado antideslizante de seguridad
Por su lado, la pasarela será de 3 m. de largo y 1 m. de ancho, y estará formada por tablones de madera con ranurado antideslizante de seguridad, para evitar caídas y resbalones; debajo se colocará un flotador de polietileno para ayudar a soportar la sobrecarga en condiciones de uso. La pasarela contará igualmente con puerta de acceso, rampilla y barandilla de 0’90 m. de altura, todo ello en acero galvanizado, con el objetivo de delimitarla y garantizar la seguridad de los usuarios.
Para unir el pantalán a la pasarela se colocará un carro de rodadura que se desplazará por los raíles de una plataforma de hormigón armado de 10 x 2 x 0,15 m., todo mediante una junta cardán (un tipo de unión que permite el giro entre dos ejes que no son paralelos y cuya orientación relativa puede cambiar a lo largo del movimiento). Con todo ello, el pantalán se desplazará en función del nivel del agua.
UN PROYECTO ESPECIAL
En definitiva, un proyecto ambicioso e innovador en la zona, que para nosotros resulta especial por distintos motivos: por un lado, porque aparte de realizar los estudios técnicos necesarios, nos hemos encargado de la tramitación administrativa de los permisos de navegabilidad en el embalse; por otro, por la magnífica relación de coordinación y colaboración que hemos mantenido con la Confederación Hidrográfica del Guadiana; y por último, porque se trata de un proyecto realizado para una empresa privada, en un sector en el que la administración pública tiene tanta importancia. Sin duda es de alabar la valiente actitud empresarial de Hoscomer SL de invertir en desarrollo e infraestructuras que acabarán repercutiendo en beneficio de la región.
Actualización (08/07/2012): El pantalán ha sido inaugurado finalmente el pasado viernes con la presencia del alcalde de Mérida, Pedro Acedo, poniéndose a disposición de los turistas y vecinos de Proserpina más de 20 hidropedales para navegar por el lago. El proyecto ha alcanzado finalmente un presupuesto de más de 65.000 €, de los cuales unos 18.000 han ido destinados a la construcción de la infraestructura.