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Ampliación del parking subterráneo del Parque de la Constitución, en Villanueva de la Serena (1): Estado previo

31/01/2015

Parking Constitución Villanueva 03

Nos vamos de nuevo hasta la ciudad de Villanueva de la Serena para repasar un trabajo aún en marcha que es interesante repasar por la singularidad del mismo y la dificultad que acarrea. Por eso abordaremos este proyecto en tres artículos distintos, centrándonos en la situación previa, el desarrollo de las obras, y el resultado final.

MAPA VILLANUEVA

El proyecto en cuestión es el de “Ampliación de aparcamiento subterráneo en la Plaza de la Constitución de Villanueva de la Serena (Badajoz)”, cuyo promotor es el propio Ayuntamiento y en el que EXAL Consultores hemos participado  con el estudio de la estructura existente y el diseño y seguimiento de la ejecución de la nueva estructura de ampliación.

PLANO VILLANUEVA PARQUE

Como decimos, el proyecto destaca por la singularidad de su planteamiento, por los distintos espacios en los que se pretendía actuar. El objetivo era aprovechar unos locales subterráneos existentes en los edificios colindantes, adquiridos por el Ayuntamiento, a la vez que se pretendía cubrir los patios de luces para generar una gran plaza en la superficie. Además, como gran novedad, se quería conectar este nuevo parking con el ya existente bajo el Parque de la Constitución mediante un falso túnel.

De acuerdo al proyecto, las necesidades a cubrir con la nueva estructura son las siguientes:

  1. Demolición de los forjados anexos a los locales comerciales.
  2. Ejecución de nuevos forjados para cubrir los huecos actuales de acceso al sótano del edificio de la ampliación.
  3. Refuerzo del paño de forjado existente de 10 m. de luz.
  4. Construcción del nuevo túnel de comunicación entre el parking existente y su ampliación, bajo la calzada actual.
  5. Rampas de acceso a la zona de ampliación y muros de contención.
  6. Apertura de huecos en muros existentes para comunicación entre zona existente y ampliada.

A continuación os mostramos algunas fotos de los locales subterráneos, donde se puede comprobar la situación de abandono en el que se encontraban y las necesidades de refuerzo y adaptación al nuevo uso de su estructura.

Así con todo, el trabajo previo de acondicionamiento de los locales constituía en sí una obra de complejidad. En el próximo post os mostraremos cuál ha sido la evolución de la obra tanto en ambos aparcamientos como en la zona en superficie.

Acondicionamiento del Camino Norte a Rincón de Ballesteros (Cáceres)

30/11/2014

Camino Norte Rincón de Ballesteros

Hoy nos vamos hasta Rincón de Ballesteros, pequeña pedanía de Cáceres situada al sur de ésta, cerca del límite entre las provincias de Cáceres y Badajoz. Esta pequeña localidad fue fundada en 1952 como pueblo de colonización, y hoy, a pesar de su pequeño tamaño y de sus poco más de 200 habitantes, tiene una relativa importancia económica para la zona por su dedicación a la extracción de corcho, la ganadería porcina y la organización de monterías de caza mayor y menor.

Rincón de Ballesteros se encuentra conectado con la cercana localidad de Casas de Don Antonio por el conocido como Camino Norte, una vía asimilable a carretera local de unos 10’5 km. de longitud, con rodadura asfáltica y anchura media de 5 m. El camino dispone de cunetas escasa entidad y deficiente mantenimiento, y cuenta con obras de drenaje transversal con capacidad suficiente para los caudales de escorrentía de las cuencas vertientes.

Es en esta vía donde se ha decidido actuar con el proyecto “Acondicionamiento del Camino Norte de acceso a Rincón de Ballesteros en el T.M. de Cáceres (Cáceres)” (de cuya redacción se ha encargado EXAL Consultores), con el objetivo de mejorar la rodadura y la señalización para la circulación del tráfico, y la adecuación de los accesos a las parcelas colindantes.

Camino Norte Rincón de Ballesteros

Según el proyecto, se actuará sobre 8.875 m. de los 10.535 totales, al existir tramos ya en buenas condiciones de conservación; en concreto el tramo inicial del camino entre la antigua CN-634 y el paso superior de la Autovía de la Plata (980 m.) y el tramo de influencia del paso superior sobre el trazado del AVE (680 m.).

De acuerdo al documento, se han agrupado las distintas actuaciones en cuatro clases:

  1. TRABAJOS PREVIOS: Son todos los trabajos necesarios para el acondicionamiento de los márgenes del camino y la limpieza de las obras de fábrica de drenaje transversal, dejándolas libres de vegetación y materiales indeseados; lo que se busca es conseguir unas condiciones de drenaje adecuadas a la vía.
  2. ADECUACIÓN DE ACCESOS: Se acondicionarán la totalidad de los accesos existentes, limpiándose 11 pasos salvacunetas y ejecutándose 13 nuevos pasos salvacunetas. Además se adecuará el firme de entrada en todos ellos.
  3. ACONDICIONAMIENTO Y REFUERZO DEL FIRME: Se realizará un refuerzo de aglomerado asfáltico en todo el trazado del camino a excepción de los tramos en buen estado que ya hemos mencionado arriba. En las zonas con bacheo se realizará un recorte previo y un posterior extendido de mezcla bituminosa en frio previa aplicación de riego de imprimación. Además se hará un refuerzo de firme existente mediante extendido de mezcla bituminosa en caliente, también previa aplicación de riego de adherencia.
  4. SEÑALIZACION: Se llevará a cabo los trabajos necesarios para dotar al camino de una correcta señalización tanto horizontal como vertical.

Como decimos, un proyecto que pondrá en valor toda la zona, mejorando las condiciones de tráfico para los conductores que transcurran por la región como para los vecinos de ambas localidades y de las fincas de la zona.

Proyectos técnicos de fibra óptica (y3): Trabajos realizados

03/06/2014

La semana pasada os hemos hablado de los puntos más habituales en los proyectos de instalación de fibra óptica, tanto aquellos de dotación de sistemas de telecomunicaciones para edificios como para los de interconexión entre ciudades y centros tecnológicos.

En el caso de hoy tan sólo queremos mostraros un resumen de los trabajos que en EXAL Consultores hemos realizado en esta materia en los últimos años. Por supuesto, lo ideal sería ir comentando uno a uno los detalles propios de cada proyecto, pero sirva este listado como referencia de la amplia experiencia de la que hace gala nuestro equipo.

PROYECTOS DESARROLLADOS
  • PROYECTO TÉCNICO DE INTERCONEXIÓN MEDIANTE FIBRA ÓPTICA DE LAS LOCALIDADES DE ZAFRA Y AZUAGA EN LA PROVINCIA DE BADAJOZ
  • PROYECTO TÉCNICO DE SISTEMAS DE TELECOMUNICACIONES. IMPLANTACIÓN DE SISTEMAS DE TELECOMUNICACIONES PARA LOS EDIFICIOS DEL PARQUE CIENTÍFICO Y TECNOLÓGICO (PCTEX) DE EXTREMADURA
  • PROYECTO DE EJECUCIÓN DE ENLACE POR FIBRA ÓPTICA ENTRE TRUJILLO-ZORITA. GUADALUPE-NAVALMORAL DE LA MATA. TRAMO TRUJILLO-LOGROSAN
  • PROYECTO DE EJECUCIÓN DE ENLACE POR FIBRA ÓPTICA ENTRE TRUJILLO-ZORITA. GUADALUPE-NAVALMORAL DE LA MATA. TRAMO LOGROSAN-NAVALVILLAR DE IBOR
  • PROYECTO DE EJECUCIÓN DE ENLACE POR FIBRA ÓPTICA ENTRE TRUJILLO-ZORITA. GUADALUPE-NAVALMORAL DE LA MATA. TRAMO NAVALVILLAR DE IBOR-NAVALMORAL DE LA MATA
  • REDACCIÓN DE PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DE LA CANALIZACIÓN QUE ALBERGARÁ LA RED TRONCAL DE LA FIBRA ÓPTICA DE LA JUNTA DE EXTREMADURA ENTRE LAS CIUDADES DE BADAJOZ Y MÉRIDA
ASISTENCIA TÉCNICA
  • ASISTENCIA TÉCNICA-DIRECCIÓN DE OBRA: PROYECTO TÉCNICO AMPLIACIÓN DE LA RED CIENTÍFICO TECNOLÓGICA DE LA JUNTA DE EXTREMADURA. ENLACE CÁCERES-TRUJILLO
  • ASISTENCIA TÉCNICA-DIRECCIÓN DE OBRA: IMPLANTACIÓN DE INFRAESTRUCTURA DE FIBRA ÓPTICA EN POLÍGONO INDUSTRIAL DE MIAJADAS
  • COORDINACIÓN DE SEGURIDAD Y SALUD: INTERCONEXIÓN MEDIANTE FIBRA ÓPTICA DE PARQUE DE DESARROLLO INDUSTRIAL SUR DE EXTREMADURA CON RED CIENTÍFICO Y TECNOLÓGICA, EN MÉRIDA
  • GITEX: ESTUDIO DE ALTERNATIVAS PARA LA LICITACIÓN DE LA EXTENSIÓN DE LA FIBRA ÓPTICA DE LA JUNTA DE EXTREMADURA

 

EQUIPO

Para estos trabajos EXAL Consultores cuenta con un equipo multidisciplinar con el que se abarcan todas las fases del proyecto y se desarrollan de manera integral todas las actividades relacionadas.

  • 1 ingeniero de Caminos, Canales y Puertos
  • 3 ingenieros técnicos de Obras Públicas
  • 3 ingenieros de Telecomunicaciones
  • 1 ingeniero químico
  • 1 arquitecto

Nuevo colector de pluviales en Barrio del Eucalipto (Almería)

03/05/2014

Almeria Barrio Eucalipto

Hoy nos vamos hasta el almeriense barrio del Eucalipto para conocer los detalles de la construcción de un nuevo colector que terminará con las inundaciones que se producen en la zona. El proyecto está promovido por el Ayto. de Almería y la Dirección de Obra y Coordinación de Seguridad y Salud corre a cargo de VIASUR – Ingeniería y Prevención.

EL PROBLEMA

Las dificultades vienen de la propia orografía de la zona. El conjunto de edificios que conforman el barrio (junto a C/ Madre María Aznar y colegio Europa) se encuentran en una cota inferior a los viales que le rodean; esto hace que lógicamente se produzcan importantes problemas de acumulación de pluviales durante la temporada de lluvias.

Por su parte, una futura urbanización de la zona (Avd/ Francisco Pérez Company) cuenta con una rasante muy por encima de las viviendas de la zona, lo que acrecienta más aún la necesidad de este proyecto.

Almeria Calle Madre María Aznar

Aquí podemos ver la pendiente existente en la calle Madre María Aznar

LA SOLUCIÓN

Para resolver estos problemas, se construirá un nuevo colector por gravedad que permitirá la evacuación del agua de escorrentía  que se acumulan en la zona comprendida (Avd/ del Mediterráneo, C/ Francisco Pérez Campos, Avd/ Torrecárdenas) hasta el colector ya existente en el barrio (en C/ Madre María Aznar).

El punto de conexión previsto pertenece a la red de pluviales existente en la zona y vierte al tanque de tormentas de Villablanca,  con una capacidad de 14.000 m3. Precisamente el tanque de tormentas se construyó para evacuar las constantes inundaciones en dicho espacio.

DETALLES DEL PROYECTO

El proyecto contempla las siguientes actuaciones:

  1. Ejecución de un imbornal corrido de cabecera (para la captación de la escorrentía superficial).
  2. Construcción del nuevo colector.
  3. Conexión de la nueva conducción con el colector ya existente.
  4. Reposición de pavimento.
Colector

Las obras ya están en marcha (Foto: Ideal.es)

Con todo ello se pretende solucionar un problema constante para los ciudadanos de la zona -que venían reclamando esta actuación desde hacía tiempo- y que podría traer mayores consecuencias en el futuro (recordemos que la escorrentía superficial puede acarrear graves problemas de erosión en la superficie).

El proyecto, que ya se encuentra en marcha, cuenta con un presupuesto de 120.723,62€ y un plazo de ejecución de 3 meses.

Aeropuerto de Badajoz (2): Instalaciones e infraestructura.

22/04/2014

Hall

FOTOS: AENA

Anteriormente ya hemos hablado del Aeropuerto de Badajoz, una infraestructura que cobra importancia en Extremadura debido a las características propias de la región (sobre todo su extensión y dispersión geográfica).

Hoy vamos a centrarnos más en el aspecto técnico del aeródromo, en sus características físicas y sus instalaciones. Ya hemos hablado de que Badajoz comparte torre de control con la Base Aérea de Talavera; estamos hablando de una pista de aterrizaje de 2.800 metros que, como también hemos comentado, fueron suficientes para que el avión supersónico francés Concorde aterrizara en el aeropuerto en 1989, algo que por aquel entonces pocos aeropuertos españoles se podían permitir.

Pista

El aeropuerto también cuenta, tras la ampliación realizada los últimos años (licitada en 2006 y finalizada en 2010), de dos plataformas para aeronaves de 30.000 m2 para aviación comercial y 5.000 m2 para aviación general, que permiten 6 y 15 posiciones de estacionamiento respectivamente.

Con la citada ampliación también ha visto aumentada su superficie la terminal de pasajeros, que pasó de tener 2.500 m2 a 4.400 m2, con 2 cintas de recogida de equipaje, 3 puertas de embarque y 7 mostradores de facturación. La ampliación ha permitido además contar una nueva zona de tránsito y una planta adicional para instalaciones técnicas, con una renovada fachada sobre la zona de embarque. Fruto de esa obra es también el nuevo párking, que ha pasado de tener 129 plazas a 245, todas ellas gratuitas.

Parking

Aunque en una licitación posterior de 2009 se realizaron las actuaciones de repavimentación de la pista de aterrizado y de la calle de rodadura hasta la plataforma civil, aún está pendiente la construcción de la nueva central eléctrica que surta de energía al complejo.

En cuanto a los accesos, al aeropuerto se llega a través de la carretera local  BA-023 , que conecta Balboa con la antigua  N-V  con dos ramales, hacia el oeste dirección Badajoz y hacia el este dirección Talavera la Real (la localidad, no la base aérea). En sendos enlaces se han construido glorietas que facilitarán las incorporaciones; sin embargo, sólo el ramal oeste –dirección Badajoz– fue arreglado en 2007, quedando el otro –dirección Talavera la Real– en estado muy deficiente.

Accesos

Precisamente a este respecto, la Consejería de Fomento ha mostrado recientemente su interés de ejecutar obras de rehabilitación y mejora de los accesos a las instalaciones de Badajoz – Talavera, con la intención de garantizar la seguridad vial de los usuarios y potenciar más aún la usabilidad y el aspecto del aeropuerto pacense.

En definitiva, estamos ante unas instalaciones ante todo útiles y funcionales, adecuadas al tráfico de pasajeros con los que cuenta la región; aunque siempre hay margen de mejorar y progresar, sobre todo con el objetivo de que conseguir un servicio más eficiente y atraer un mayor número de pasajeros de zonas próximas que aún hacen poco uso de él (provincia de Cáceres y Alentejo portugués, principalmente).

Ver: «El Aeropuerto de Badajoz (1): Pasado, presente y futuro»

El sector energético en Extremadura (Intro)

24/02/2014

La semana pasada el diario HOY publicó un extra repasando la situación del sector energético en Extremadura. Parece escrito a propósito, de cara a la celebración del Simposium Transfronterizo Energía – Horizonte 2020, organizado por el Clúster de la Energía y que tendrá lugar el próximo día 26 en el PCTEX de Badajoz.

Y es que el sector de la energía (sobre todo el de las renovables) cobra hoy en día más importancia que nunca ante los retos que plantea la Unión Europea de abastecer la cada vez mayor demanda energética por parte de los ciudadanos y reducir las emisiones de CO2 y otros efectos contaminantes.

Como entendemos que éste un asunto que debemos abordar en este blog, en tanto que se halla relacionado de manera trasversal con nuestro sector –el de la obra pública– y que afecta directamente a la economía local y regional de nuestra comunidad autónoma, vamos a resumir aquí brevemente lo expuesto en los distintos medios sobre la situación actual del sector Energía en Extremadura y el reto planteado a nuestras empresas.

En los próximos días iremos publicando breves artículos abordando cada una de las distintas fuentes de energía y cómo la producimos y la aprovechamos en nuestra región, sin querer entrar en opiniones y valoraciones personales, ni mucho menos hacer de gurús visionarios anticipándonos al futuro del sector.

Mejoras de infraestructuras y servicios municipales en Almería

13/02/2014

Sendos proyectos de los Planes de Inversión Municipal en las localidades de Huécija y Benitagla

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Como siempre hemos defendido, la labor social de la obra pública se compone a menudo de pequeños proyectos que, aunque no rivalicen en las portadas de los periódicos con las grandes obras, suponen un gran valor para las pequeñas comunidades y aportan una mejor calidad de vida a sus ciudadanos.

Esta premisa, que en EXAL Consultores tenemos como compromiso de nuestro trabajo diario, también es compartida por nuestros socios de EXAL Andalucía, que desde esta comunidad nos ofrecen infinidad de ejemplos de este compromiso con la ingeniería civil del día a día.

Dos de estos ejemplos más recientes son los anunciados recientemente por la Diputación de Almería en el marco de los Planes de Inversión Municipal 2014 – 15, con los que se pretende financiar una serie de proyectos de los denominados de “Urbanizaciones” en los municipios de Huécija y Benitagla, y que tratan de mejorar diferentes infraestructuras y servicios públicos municipales.

El proyectado en Huécija tiene como objetivo completar las infraestructuras de servicios del complejo deportivo municipal, además de pavimentar la explanada perimetral que la circunda. El proyecto incluye mejoras de abastecimiento, alumbrado, pavimentos y el cerramiento de la parcela mediante un bloque de hormigón visto y malla de simple torsión con 2 metros de altura.

Por otro lado, el proyecto contemplado en Benitagla tiene como fin la mejora del abastecimiento y la pavimentación de diferentes tramos de las calles de la localidad; la obra irá más allá de la simple mejora estética de las distintas zonas, sino que ayudará a mejorar ostensiblemente los servicios básicos del municipio.

En definitiva, dos proyectos de los que repercuten de manera directa en el día a día de los ciudadanos, y de los que nos hacen recordar de vez en cuando el compromiso del sector de la obra civil de garantizar la igualdad de condiciones de todos los ciudadanos de nuestro país, vivan donde vivan.

Los proyectos de Huécija y Benitagla aún no tienen fecha de finalización prevista, pero contarán con un presupuesto de 85.800€ y 72.000€ respectivamente.

Nuestras publicaciones más vistas en 2013, según WordPress y Facebook.

07/01/2014

Como cada año por estas fechas, WordPress (la plataforma en la que tenemos alojado nuestro blog) nos remite su reporte anual sobre las estadísticas de nuestras publicaciones.

En él, podemos comprobar que las noticias que más visitas han recibido han sido las referentes a decisiones estratégicas de nuestra empresa («Renovación de nuestra imagen corporativa»,  «Participamos en la creación de VIASUR Ingeniería y Prevención» y «Participamos en el Programa de Contratación Internacional de Avante») aunque siguen suscitando gran interés proyectos presentados con anterioridad («Paso a nivel en Villanueva de la Serena», «Actuación de conservación y reforma sobre el puente del río Siruela (Badajoz)», «Ensanche, refuerzo y acondicionamiento de la BA – 077 entre Helechosa de los Montes y la presa del Cíjara»).

Hemos podido comprobar la gran vigencia que aún continúa teniendo la obra del paso a nivel del  acceso del Corazón de Jesús en Villanueva de la Serena, pues ha sido el proyecto más buscado en Google junto con el de «Mejora de seguridad vial en la EX-101 (Zafra – Valencia del Ventoso)» (éste a pesar de finalizarse en 2012).

Las estadísticas de nuestro Facebook apuntan en la misma dirección; las imágenes con más participación (comentarios, veces compartidas y “me-gustas”) han sido las de la mejora de la EX – 101 y las de reforma del puente del río Siruela. Aunque la foto que más ha gustado ha sido, como no podría ser de otra forma, la de Nuestra felicitación de Navidad, presidida por los ya tradicionales belenes elaborados por Aprosuba – 7. Sin duda, una imagen merecedora de tal honor :)

Resumen de trabajos realizados en 2013

30/12/2013

III milenio

El otro día os detallábamos algunos de los trabajos realizados este año de la mano de nuestra empresa hermana ViaSur. Pero por supuesto también queremos compartir con vosotros otros tantos proyectos en los que hemos trabajado este año en nuestra región, en labores de redacción de proyecto, asistencia técnica, coordinación de seguridad y salud…

  • Parking en superficie
  • Camino Torre Incendios Bienvenida
  • Párking del complejo Mérida III Milenio
  • Camino en Cheles
  • La Traviesa en TM de Azuaga
  • Camino Rural de Servicio en Valdelaorden en el TM de Montemolín
  • Proyecto en Cabeza del Buey
  • Actuaciones de emergencia en EX – 322 y EX – 345
  • Conservación de Zona Mérida
  • Equipos de control Aquagest
  • Mejora de abastecimiento en Robledillo de la Vera
  • Desagües en Alcuescar
  • Infraestructuras en Monte “Tudía y sus faldas”
  • Protección contra arrastres hídricos en Garganta del Azorejo
  • Informe Helechosa de los Montes
  • Camino rural Villanueva del Fresno
  • Amojonamiento de Montes
  • Fibra Óptica entre Plasencia y Moraleja
  • Arqueología en Peraleda
  • Prevención y extinción de incendios en Mesas de Don Pedro y Monte del Cíjara
  • Mejora de drenaje transversal
  • Parking en superficie
  • Legalización Estación de Autobuses de Jerez de los Caballeros
  • Avance del Plan General Municipal de Valdastillas

Estos proyectos serán los que iremos desgranando en nuestros artículos a lo largo del próximo 2014, siempre con el objetivo de acercar al usuario (el ciudadano “de a pie”) los entresijos de un sector –el de la obra pública y la ingeniería civil– que está presente en nuestro día a día.

Nueva depuradora de agua en Santa Amalia

12/12/2013

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Santa Amalia es un municipio pacense de más de 4.500 habitantes y situado en plena vega del Guadiana. Podemos encontrarlo junto a la N-430, muy cerca de la A-5, y nos cae de paso si viajamos hacia Medellín o Don Benito, localidades con las que comparte una relativamente reciente pero rica historia (su fundación data del siglo XIX). Por todo ello, Santa Amalia, además de constituir un próspero centro agrícola, supone un enclave de relativa importancia, y al estar bien situado y bien comunicado entre el resto de poblaciones de la zona, han proliferado los establecimientos hosteleros y servicios de toda clase.

Pero algo con lo que no contaban los amalienses (los vecinos de Santa Amalia) es con una estación depuradora de aguas residuales (EDAR), por lo que el saneamiento del mismo se había limitado a una serie de colectores que vertían en un único punto.

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Pero en EXAL Consultores nos hicimos cargo en 2009 de la Modificación del Proyecto encargado  por la Consejería de Fomento para la construcción de las instalaciones de depuración de las aguas residuales generadas en el municipio. 

DETALLES DEL PROYECTO

Por tanto, las obras que contemplamos en el proyecto fueron las siguientes:

  1. La propia estación de depuración de aguas residuales (EDAR).
  2. El colector general.
  3. El Camino de servicio a la EDAR.

La nueva depuradora se ubicó en una parcela al oeste del núcleo urbano de Santa Amalia, próximo al río Búrdalo. El camino de acceso se realizó sobre uno existente desde la localidad, de 290 metros, en el cual se aplicó un firme de 25 cm de zahorra artificial más un doble tratamiento superficial, para el tramo rasante.

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  1. OBRA DE LLEGADA Y ALIVIADERO
  2. EDIFICIO DE PROCESO
  3. DESARENADO-DESENGRASADO
  4. MEDIDA DE CAUDAL
  5. REPARTO REACTORES BIOLOGICOS
  6. REACTOR BIOLÓGICO
  7. DECANTADOR SECUNDARIO
  8. MEDIDA DE CAUDAL AGUA TRATADA
  9. CÁMARA DECLORACIÓN
  10. EDIFICIO DE SERVICIOS AUXILIARES
  11. DEPOSITO DE CLORURO FÉRRICO
  12. BOMBEO DE FANGOS Y FLOTANTES
  13. ESPESADOR DE FANGOS
  14. TOLVA DE ALMACENAMIENTO DE FANGOS
  15. DESODORIZACIÓN
  16. EDIFICIO DE CONTROL
  17. EDIFICIO DE TRANSFORMACIÓN

En el proyecto se localizan los siguientes puntos límites:

  • Llegada de agua bruta: Para el vertido de las aguas evacuadas del aliviado se utiliza el colector existente de hormigón de Ø1000. Además, se dispone un colector de PVC estructurado de 400 mm de diámetro nominal, que tendría como función transportar las aguas a tratar  desde el aliviadero hasta la planta depuradora.
  •  Punto o zona de vertido del efluente: El vertido del agua tratada se realizaría en el río Búrdalo.
  • Punto de conexión de agua potable: Se realizaría la acometida en una tubería de polietileno de 63 mm de diámetro nominal.

El proyecto fue encargado por la Dirección General de Infraestructuras y Aguas (Consejería de Fomento), contó con un presupuesto de 2.593.451,18€ y un plazo de ejecución de 24 meses, que terminó en mayo de 2010.

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