Camino sobre terreno natural en Azuaga

05/11/2013

COORDINACIÓN DE SEGURIDAD Y SALUD DE MEJORA Y ACONDICIONAMIENTO DEL CAMINO TRAVIESA DE BERLANGA A GRANJA DE TORREHERMOSA EN EL T.M. DE AZUAGA (BADAJOZ)

«Camino Soria», podrían cantar los vecinos de Berlanga (en el TM de Azuaga), pues su nombre se debe a los muchos paisanos de Berlanda del Duero (en la provincia soriana) que vinieron a poblar estas tierras extremeñas de la mano de la Orden de Santiago, allá por el siglo XIII. Hoy, estas tierras están ligadas al cultivo de secano y a la ganadería extensiva, por lo que se haya enormemente vertebrada por caminos y accesos que comunican las distintas explotaciones locales.

Hoy vemos el caso de uno de estos caminos, por haberse hallado en terreno natural, con todo lo que ello conllevaba. Se trataba del Camino Traviesa de Berlanga a Granja de Torrehermosa, en el T.M. de Azuaga (Badajoz), para cuyo proyecto de mejora y acondicionamiento hemos participado el pasado en labores de Coordinación de Seguridad y Salud. Veamos los detalles.

La necesaria apuesta de Latinoamérica por la obra pública

24/10/2013

La escuela de ingeniería Structuralia de España analizó diversos países de Latinoamérica y sus respectivas apuestas en obras públicas. Resalta que los gobiernos toman más conciencia e importancia de inversiones que benefician a la ciudadanía.

Recientemente, la Escuela española de Ingeniería Structuralia y la red internacional Kaplan, han publicado un estudio sobre los futuros planes de inversión en infraestructura en Latinoamérica, en base a indicadores del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y de los ministerios competentes de los países analizados. No sorprende que Brasil, como casi siempre, esté a la cabeza, con 484.160 millones de dólares, seguido por México, con 304.640 millones.

Otros países con presupuestos más “modestos”, como Colombia con 59.296 millones o Perú con 17.680 millones, presentan igualmente previsiones de crecimiento que invitan a ser optimistas. No en vano, estos esfuerzos por parte de las administraciones responden, por un lado, a la demanda de servicios públicos por parte de la pujante clase media que está desarrollándose en Latinoamérica, y por otra, a la necesidad de infraestructuras por parte de la industria y el comercio de estos países, que han protagonizado los índices de crecimiento más prometedores de la macroeconomía mundial de los últimos años.

En este sentido, se estima que Latinoamérica lleva 20 años de retraso con respecto a Europa, EE.UU. y China, y que para seguir creciendo industrialmente como lo han hecho hasta ahora, los países de la región deberían quintuplicar sus gastos y pasar del 2.1% al 5.2% del PIB anual (2.7 en obras y 2.5 en mantenimiento), para acercarse así al nivel de los países emergentes asiáticos, cubrir la brecha existente y acompañar el crecimiento previsto para acceder al desarrollo. Por poner un botón, el 95% de los caminos europeos están totalmente pavimentados, y en EE.UU., más del 60%; en Colombia apenas se llega al 20% de las vías, en Perú el 14% y Brasil va a la cola con tan sólo el 12%.

El transporte (urbano e interurbano), los suministros de luz y agua y las telecomunicaciones, son las mayores demandas en infraestructuras en los países latinoamericanos; pero sin embargo, el mayor reto de estos países sigue siendo la de mano de obra cualificada, no sólo para los puestos más técnicos sino para los de alta gestión empresarial. Mientras en Europa se alcanzan tasas de desempleo en torno al 20%, en Latinoamérica las cifras oscilan entre el 5% y el 8%; y se prevé reducirlas: a los programas de reclutamiento de profesionales extranjeros se suman otros para el retorno de miles de trabajadores sudamericanos que en su día emigraron a Europa.

STRUCTURALIA: Principales planes de inversión en América Latina.

Iniciativa + 1 se reúne con Fernández Vara

11/11/2011

El encuentro entre los miembros de dicha asociación y el ex presidente autonómico sirvió como presentación de un nuevo plan de propuestas elaboradas por los profesionales

Imágenes cedidas por Iniciativa + 1

El pasado 8 de noviembre Tuvo lugar en Mérida un encuentro entre representantes de la asociación profesional Iniciativa + 1 y el socialista Guillermo Fernández Vara, que sirvió para que los asociados presentarán su paquete de Medidas para el Desarrollo de Extremadura, así como para que el ex presidente de la Junta de Extremadura diera un repaso a la situación actual de la comunidad, asunto que resumió alegando que “sin estímulo de la demanda, difícilmente se alcanzará algún logro”.

Fernández Vara abordó el tema de la carencia de la región en materia de transporte, centrándose en la polémica generada en torno al Eje 16, proyecto que matizó que no ha sido rechazado sino que simplemente no se ha declarado como prioritario por las instituciones. En esta línea, prefirió hacer hincapié en la importancia de otras líneas de transporte de mercancías, como las de Mérida a Puertollano (que nos uniría a Madrid) y las del puerto de Sevilla, de suma importancia para las exportaciones de productos hortofrutícolas.

LOS ASOCIADOS DIERON LA RÉPLICA

Por su lado, los asociados de Iniciativa + 1 prefirieron referirse en su turno de debate a otros temas igualmente capitales para el desarrollo de la región, como la internacionalización de las empresas extremeñas, en mantenimiento del empleo, el descrédito de la clase política…

En concreto, nuestro director general Manuel Castillo, que acudió a la reunión como miembro de la asociación, solicitó abordar el problema de la inversión de la administración pública en infraestructuras, en claro descenso en los últimos dos años, criticando que se haya mantenido el modelo de ejecución que contempla dichas partidas presupuestadas como gasto y no como inversión, que conlleva un retorno beneficioso en la región, además de la “satanización” del modelo de Colaboración Público – Privada en la construcción de infraestructuras, y que tan buenos resultados ha dado en otras comunidades, y en la que España es líder Mundial.

Castillo hizo referencia a los estudios que apuntan a que un millón de euros de inversión supone la creación de 18 puestos de trabajos directos e indirectos, recordando que según las bases de las Políticas Económicas Anticíclicas, se ha venido haciendo lo contrario a lo que indican los expertos.

Por último, al preguntar Castillo por el modelo que se debe adoptar para el mantenimiento de los niveles de inversión en infraestructuras, Fernández Vara confesó que se debe apostar por el Modelo Concesional, rechazado en su momento en base a informes previos, pero que se presenta hoy día como prioritario a la luz de la situación económica actual y de la paulatina desaparición de los fondos FEDER. En esta línea, se refirió a los ejemplos del hospital de Don Benito – Villanueva y al aparcamiento del hospital Infanta Cristina.

Web de Iniciativa + 1

Las 38 medidas para el Desarrollo de Extremadura, por Iniciativa + 1