Concluyen las obras del paso a nivel de Villanueva de la Serena
El paso a nivel del Corazón de Jesús constituye un acceso clave de entrada y salida a la ciudad
Con el nuevo puente se permitirá el paso de autobuses y camiones
Ya os hemos hablado en varias ocasiones de las actuaciones del paso a nivel del Corazón de Jesús en Villanueva de la Serena, uno de nuestros proyectos de los que más orgullosos nos sentimos por su singularidad y por la repercusión que ha tenido entre la población de la ciudad.
Por eso nuestra satisfacción fue patente cuando las obras se dieron por finalizadas (a falta de remates y jardinería) y se abrió el paso al tráfico el pasado 29 de diciembre, tras la rueda de prensa de inauguración que ofreció el alcalde de Villanueva, Miguel Ángel Gallardo.
El propio Miguel Ángel Gallardo ha afirmado que ha resultado “un proyecto complejo” pero que “ha merecido la pena”, pues se trataba de “un anhelo para los ciudadanos” y que se convertirá “en un emblema para la ciudad”. Igualmente, el edil villanovense nos agradeció a las empresas participantes el trabajo y el esfuerzo realizado para que la obra pudiera estar concluída en los plazos marcados.
Actualización diciembre 2017: Nuestro estimado Emilio Arévalo Hernández, ingeniero y profesor universitario, ha repasado en su blog Las Carreteras de Extremadura los detalles de esta obra. Lectura imprescindible para entender la necesidad de esta actuación y las complicaciones que acarreaban.
Más imágenes de la obra (Ayto. de Villanueva de la Serena)
FUENTE:
Ayto. deVillanueva de la Serena: «Finaliza la obra del paso a nivel del Corazón de Jesús»
¿Que cómo ha sido posible? Está claro que ha pesado el hecho de que el AVE sea un tren ya funcionando en España (el pliego del gobierno saudí exigía un mínimo de 3 años de funcionamiento realizado), y que esta experiencia ha llevado a las empresas españolas a construir mejor y más barato. Pero lo que ha resultado clave en la elección del proyecto español ha sido, por encima de todo, LA COOPERACIÓN. Las 12 empresas españoles, líderes en sus respectivos sectores (Ineco y Consultrans en el proyecto de ingeniería, OHL en la construcción, Renfe en la gestión logística, Talgo en la fabricación de trenes…) han hecho de la propuesta hispano – árabe la más completa y solvente, frente a las monstruos empresariales de los otros países que sin embargo presentaban multitud de lagunas. Y es gracias al esfuerzo conjunto de estas 12 entidades a que España se convertirá en los próximos años en el referente mundial en el transporte ferroviario.